O vendedor, David do Prado, com mais de 10 anos de experiência no setor automotivo e em proteção veicular, analisa como os carros conectados mudam o que o motorista espera de um veículo. Conectividade deixou de ser acessório de luxo e passou a ser critério de escolha. O avanço aparece nas ruas: dados de emplacamento da Fenabrave de julho de 2026 mostram o BYD Dolphin Mini, modelo elétrico, entre os sete carros mais vendidos do país, com 7.265 unidades.
O que define um carro conectado?
Um carro conectado troca dados com redes externas, com aplicativos do proprietário ou com a central do fabricante. A conexão permite funções como localização, diagnóstico à distância e atualizações de software enviadas sem visita à oficina. Na prática, o veículo deixa de ser apenas um produto mecânico e passa a se comportar como um equipamento que recebe melhorias ao longo do tempo.
David do Prado explica que essa mudança altera a conversa de venda. Além de potência e consumo, o comprador tende a perguntar sobre aplicativo, compatibilidade com o celular, período de uso dos serviços conectados e política de atualizações.
A popularização de modelos eletrificados e de tecnologia embarcada aproxima o tema do consumidor comum, que antes associava conectividade a veículos de alto valor.
Assistentes digitais e sistemas de segurança mudam a rotina do motorista
Assistentes de voz, telas integradas ao celular e sistemas de apoio ao condutor, como alerta de colisão e frenagem automática de emergência, fazem parte de um número crescente de modelos. Esses recursos reduzem tarefas manuais e ampliam a margem de segurança, mas também exigem que o motorista entenda o que cada função faz e quais são seus limites.
David do Prado examina que a explicação no momento da entrega ganha importância. Um sistema ativado sem orientação adequada pode gerar desconfiança ou uso incorreto, e o aproveitamento do recurso depende de o cliente saber configurá-lo.
Dados do veículo exigem atenção à privacidade
Veículos conectados geram informações sobre localização, trajetos e hábitos de direção. Esses dados são pessoais e se enquadram na Lei Geral de Proteção de Dados, que exige finalidade clara e transparência no tratamento. Fabricantes e concessionárias precisam informar o que é coletado, por quanto tempo e para qual uso.
Para o proprietário, entender as permissões do aplicativo e as configurações do carro faz parte da compra. David do Prado, vendedor do setor automotivo e de proteção veicular, analisa que esse esclarecimento tende a virar etapa da entrega técnica, ao lado da apresentação dos recursos de conforto e segurança.
Como a conectividade afeta o custo de reparo e a proteção do veículo?
Carros com mais sensores, câmeras e módulos eletrônicos tendem a ter reparos mais complexos. Um para-choque que abriga radar, por exemplo, exige calibração após a troca, o que pode elevar o custo do conserto. Essa realidade já entra no cálculo de quem avalia seguro ou proteção veicular para modelos mais recentes.
David do Prado mapeia que o comprador precisa considerar essa variável na hora de comparar coberturas e valores. Perguntar sobre peças, prazos de reparo e rede credenciada ajuda a evitar surpresas quando o carro precisar de oficina.
A próxima geração tende a ampliar a integração com o celular e os serviços
A tendência para os próximos anos é de integração ainda maior entre o carro, o celular e serviços como pagamento, navegação e manutenção programada. Quanto mais funções dependem de software, mais as montadoras tendem a oferecer melhorias por atualização remota, e mais o motorista passa a avaliar o carro também pela qualidade da experiência digital.
Esse movimento também pressiona a rede de atendimento. Concessionárias e oficinas precisam de equipes treinadas em diagnóstico eletrônico para acompanhar veículos cada vez mais dependentes de software. David do Prado projeta que o preparo dessa rede será tão decisivo quanto a tecnologia embarcada na satisfação de quem compra.
